蝸輪蝸桿減速機(jī)調(diào)整級(jí)為圓弧齒蝸輪副，選用時(shí)應(yīng)指明輸出軸旋轉(zhuǎn)方向，從輸出軸端向減速器觀察，S表示順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，N表示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如果要求減速器雙向旋轉(zhuǎn)，則應(yīng)指明主要載荷的旋向。蝸桿蝸輪減速機(jī)的承載能力受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡兩方面的限制，因此，承載能力表和熱功率表是選型的主要依據(jù)。蝸輪蝸桿減速機(jī)的承載能力，是指在規(guī)定的公稱(chēng)輸出轉(zhuǎn)矩和公稱(chēng)輸入轉(zhuǎn)速的條件下，軸承設(shè)計(jì)使用壽命1000h，機(jī)械強(qiáng)度允許，工況系數(shù)f0=1,環(huán)境溫度系數(shù)f1=1，負(fù)荷系數(shù)率f2=1，重要性系數(shù)SA＝1前提下指定的，因此選型時(shí)應(yīng)用時(shí)就根據(jù)不同要求考慮。電動(dòng)機(jī)直聯(lián)擺線減速機(jī)受減速機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸限制，選型時(shí)就根據(jù)規(guī)定的電動(dòng)機(jī)型號(hào)及功率對(duì)照表承載能力表中相應(yīng)機(jī)號(hào)的公稱(chēng)傳動(dòng)比i和公稱(chēng)輸入功率P1，在滿(mǎn)足電動(dòng)機(jī)功率P≤P1前提下選用。減速機(jī)是指原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。在某些場(chǎng)合，也有用作增速的裝置，并稱(chēng)為增速器。減速機(jī)型號(hào)主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件所組成，其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：1）齒輪、軸及軸承組合；2）箱體；3）減速器附件。
    其常用術(shù)語(yǔ)如下：
    減速比i：減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。
    級(jí)數(shù)：減速器所含齒輪的套數(shù)。采用單套齒輪的稱(chēng)為單級(jí)，減速比一般小于10：1，
    采用多套齒輪的稱(chēng)為多級(jí)，以滿(mǎn)足較大的傳動(dòng)比的要求。
    效率：指在額定負(fù)載情況下，減速器輸出功率與輸入功率的比值。
    額定壽命：指減速器在額定負(fù)載下，以額定輸入轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的連續(xù)工作小時(shí)數(shù)。
    額定轉(zhuǎn)矩：在某一確定輸入轉(zhuǎn)速下，可保證減速器額定壽命的安全輸出轉(zhuǎn)矩。
    極限轉(zhuǎn)矩：減速機(jī)可承受的瞬時(shí)最大輸出轉(zhuǎn)矩。
    抗扭剛度：反映整機(jī)在額定負(fù)載時(shí)彈性扭轉(zhuǎn)變形的大小。
    回差：也稱(chēng)為“回程間隙”或“背隙”。主要是由齒輪嚙合側(cè)隙造成的運(yùn)動(dòng)滯后量，
    通常在換向時(shí)產(chǎn)生。回差反映了齒輪加工和裝配的精度水平。
    噪音：此數(shù)值是在距離減速器一米，輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘，減速器空載正常運(yùn)行
    時(shí)的測(cè)量值。
   
    如何選用理想減速機(jī)：
    1、盡量選用接近理想減速比：
    減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速；
    2、扭矩計(jì)算：對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭矩計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的最大
    轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過(guò)減速機(jī)之最大負(fù)載扭力；
    3、減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以根據(jù)自己的
    需要來(lái)決定；
    4、輸入軸徑不能大于提供的最大使用軸徑；
    5、根據(jù)選擇的機(jī)型號(hào)、負(fù)載轉(zhuǎn)距、傳動(dòng)比、輸出轉(zhuǎn)速確定所需的電機(jī)規(guī)格；
    6、我公司可承接特殊規(guī)格產(chǎn)品的訂貨，并可為客戶(hù)提供專(zhuān)用設(shè)計(jì)服務(wù)。
   
    減速器的選型包括原始條件、選擇類(lèi)型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類(lèi)型選擇比較簡(jiǎn)單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿(mǎn)足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
    按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強(qiáng)度校核），減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶(hù)需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；專(zhuān)用減速器按用戶(hù)的專(zhuān)用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。
    減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)FB=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)、單對(duì)齒輪的失效概率≈1％,等條件計(jì)算確定的。
    所選減速器的額定功率應(yīng)滿(mǎn)足 A=C×D×E×F≤B
    式中A———計(jì)算功率（KW）；
    B———減速器的額定功率（KW）；
    C———工作機(jī)功率（KW）；
    D———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；
    E———啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響；
    F———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。
    目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出E，F兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速機(jī)的性能特點(diǎn)清楚），選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了E.F的影響。

 對(duì)于減速機(jī)來(lái)說(shuō)，其潤(rùn)滑油的使用檢查及維護(hù)主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

⑴油位的檢查

• 切斷電源，防止觸電!等待減速機(jī)冷卻!

• 移去油位螺塞檢查油是否充滿(mǎn)。

• 安裝油位螺塞。

⑵油的檢查

• 切斷電源，防止觸電!等待減速機(jī)冷卻!

• 打開(kāi)放油螺塞，取油樣。

• 檢查油的粘度指數(shù)

——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。

• 對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)

——檢查油位，是否合格

——安裝油位螺塞

⑶油的更換

冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。

• 切斷電源，防止觸電!等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止!

注意：換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)帷?/span>

• 在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤(pán)。

• 打開(kāi)油位螺塞、通氣器和放油螺塞。

• 將油全部排除。

• 裝上放油螺塞。

• 注入同牌號(hào)的新油。

• 油量應(yīng)與安裝位置一致。

• 在油位螺塞處檢查油位。

• 擰緊油位螺塞及通氣器。